Interreg Central Europe - Blue Supply Chains
Reduzierung von Emissionen und Umweltverschmutzungen in Häfen und entlang maritimer Transportketten
Blue Supply Chains
Gemeinsam mit 20 europäischen Projektpartnern, unter Führung des Hafen Hamburg Marketing e.V., werden im Blue Supply Chains Projekt in den drei folgenden Bereichen Projektaktivitäten umgesetzt :
– Bewertung und Pilotierung von Maßnahmen zur weiteren Elektrifizierung von Umschlaggeräten,
– Strategien zur Bereitstellung, Handhabung und Lagerung alternativer Kraftstoffe,
– Förderung umweltfreundlicherer Transportketten im Hinterland, mit Schwerpunkt auf den Ausbau des kombinierten Verkehrs.
ROSTOCK PORT legt hierbei zum einen den Fokus auf die Analyse der Möglichkeiten zur CO2-Reduzierung während des Hafenaufenthalts von Schiffen – mit Schwerpunkt auf Landstromanlagen. Zum anderen soll die letzte verbliebene Eisenbahnfähre im Ostseeraum als Beispiel für einen kooperativen Ansatz zwischen den Häfen, Reedereien, Bahnbetreibern und Spediteuren sowie Bahnterminalbetreibern dienen, um die Verkehrsverlagerung von der Straße auf die Schiene in den Transportketten voranzutreiben.
Link zur Projekt-Website: https://interreg-baltic.eu/project/bluesupplychains
Interreg CENTRAL Europe Projekt
Häfen sind für den Handel von entscheidender Bedeutung, aber sie verursachen auch erhebliche Emissionen. Das Projekt Blue Supply Chains zeigt, dass ein grünerer Verkehr möglich ist, wenn Hafenbehörden und Betreiber Hand in Hand arbeiten. Im Mittelpunkt dieser Bemühungen steht die Eisenbahnverbindung Rostock–Trelleborg – eine lebenswichtige Güterverbindung zwischen Deutschland und Schweden, die zum Testfeld dafür wurde, wie die Zusammenarbeit ganze Transportketten grüner machen kann.
Der Korridor Rostock–Trelleborg ist ein perfektes Beispiel. Diese Route ist eine der Hauptverkehrsadern, die Mitteleuropa mit Skandinavien verbinden. Traditionell hat sich ein Großteil der Ladung per LKW bewegt. Das bedeutet mehr Stau, mehr Lärm und mehr CO2. Aber die Verlagerung von Gütern von der Straße auf die Schiene, kombiniert mit einem effizienten Fährverkehr, kann die Emissionen erheblich senken. Das Problem? Es funktioniert nur, wenn Häfen und Betreiber ihre Anstrengungen ausrichten.
Die Botschaft ist einfach: Beim grünen Übergang geht es nicht nur um neue Maschinen oder Kraftstoffe. Es geht um Kooperation. Und wenn die Zusammenarbeit die Eisenbahn von Rostock–Trelleborg grüner machen kann, kann sie viele andere Transportketten in ganz Europa verwandeln.
